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舉世無雙!平潭海峽公鐵兩用跨海大橋全部貫通

舉世無雙!平潭海峽公鐵兩用跨海大橋全部貫通

19-09-26 | 作者:hxj |

北京国安蔚山现代 www.bmbqui.com.cn   9月25日,平潭海峽公鐵兩用大橋實現全部合龍,標志著世界在建難度最大橋梁工程、世界最長跨海峽公鐵大橋、我國第一座跨海峽公鐵大橋“平潭海峽公鐵大橋”全橋貫通,預計2020年全面通車。

  據悉,平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里,起于福建省長樂市松下鎮,經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮上平潭島,包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道的三座航道橋,均為鋼桁結合梁斜拉橋。

  它可以公路、鐵路兩用,上層是設計時速為100公里的6車道高速公路,下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路。

  大橋所在的臺灣海峽是世界上著名的三大風暴海域之一,環境復雜,風大、浪高、流急、巖硬,每年6級以上大風超過300天,7級以上大風超過200天,最大浪高約9.69米,波浪力是長江等內河的10倍以上,堪稱“建橋禁區”。

  資料顯示,這座大橋總投資達120億元,累計投入124萬噸鋼鐵、294萬方水泥,都是國內外橋梁建設之最。

  大橋2013年11月開工建設,應用了多項創新技術,比如首次在橋梁基礎中采用4.9米超大直徑鉆孔樁基礎,首次在鋼桁梁斜拉橋中采用兩節間全焊接鋼桁梁結構,首次采用80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結構。

  同時突破深水裸巖地區平臺建造技術,突破強波浪力作用下基礎施工技術,突破常大風環境下高塔建造技術,突破整孔(段)全焊鋼桁梁結構建造技術。

  此外還自主研發了國內主鉤最高的3600噸浮吊、KTY5000型液壓動力頭鉆機、全封閉抗風液壓爬模、海上造橋機等大型裝備。

  平潭海峽公鐵大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,福州與平潭將形成半小時“經濟生活圈”。

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